Raziščimo, kako deluje zadnji diferencial:
Zadnji diferencial se običajno nahaja med zadnjima kolesoma in je nameščen znotraj sklopa zadnje preme. Njegova primarna funkcija je prenos moči s pogonske gredi (ki prihaja neposredno iz menjalnika) na zadnja kolesa, hkrati pa jim omogoča, da se vrtijo z različnimi hitrostmi, zlasti pri zavijanju.
Znotraj ohišja zadnjega diferenciala je kompleksna razporeditev zobnikov, znana kot sklop zobnikov diferenciala. Ta sklop je sestavljen iz več zobnikov, vključno z obročem, zobnikom, pajkom in stranskimi zobniki. Zobnik je pritrjen na ohišje diferenciala in ga obrača pogonska gred. Zobnik je povezan s pogonsko gredjo in se zaskoči z obročastim zobnikom. Ko se zobnik vrti, vrti zobni obroč in prenaša moč na zadnja kolesa. Pajkasti zobniki se nahajajo na sredini sklopa diferenciala in so povezani s stranskimi zobniki. Stranski zobniki so pritrjeni na osi. Pri zavijanju ti zobniki omogočajo, da se zadnja kolesa vrtijo z različnimi hitrostmi.
Ko vozilo vozi v ravni liniji, se zobni obroč in zobnik vrtita skupaj, kar povzroči, da se obe zadnji kolesi vrtita z enako hitrostjo. Ko pa vozilo zavije v ovinek, mora zunanje kolo prevoziti večjo razdaljo kot notranje kolo. Tu nastopi diferencialno delovanje.
Diferencial z omejenim zdrsom (LSD): Nekateri zadnji diferenciali imajo mehanizem z omejenim zdrsom, ki pomaga enakomerneje porazdeliti moč med zadnji kolesi, zlasti med spolzkimi pogoji ali visoko zmogljivo vožnjo. LSD uporabljajo sklopke ali viskozno tekočino za omejitev razlike v hitrosti med kolesi, kar zagotavlja boljši oprijem in stabilnost.
Tako kot druge mehanske komponente tudi zadnji diferencial potrebuje mazanje za zmanjšanje trenja in obrabe. Olje za menjalnike se običajno uporablja za mazanje zobnikov in ležajev v ohišju diferenciala. Redno vzdrževanje, vključno s preverjanjem in zamenjavo olja menjalnika, je bistvenega pomena za dolgo življenjsko dobo in nemoteno delovanje zadnjega diferenciala.
Če zaključimo, ima zadnji diferencial v avtomobilu ključno vlogo pri prenosu moči od motorja do zadnjih koles, hkrati pa jim omogoča, da se vrtijo z različnimi hitrostmi, zlasti pri zavijanju. Njegov zapleten sklop zobnikov in diferencialno delovanje zagotavljata gladko in učinkovito delovanje pogonskega sklopa vozila.