Po poročanju medijev tovarna baterij, ki jo je zgradil Ford Motor Company v Michiganu, zmanjšuje proizvodne zmogljivosti in obseg zaposlovanja, saj podjetje meni, da bo povpraševanje po električnih vozilih oslabelo.
21. novembra je Ford Motor Company sporočil, da nadaljuje z gradnjo tovarne Marshall, ki je bila prekinjena pred dvema mesecema. Vendar je proizvodnja baterije v tovarni približno 20 GWh, kar zadostuje le za oskrbo približno 230,000 električnih vozil vsako leto, kar je manj od 400,000 predhodno načrtovanih. Družba je v izjavi zapisala, da bo tovarna začela obratovati leta 2026 in naj bi imela 1700 zaposlenih namesto prvotno načrtovanih 2500.
Zmanjšanje proizvodne zmogljivosti in obsega zaposlovanja je del Fordove strategije za prilagoditev električnih vozil, vključno z odložitvijo izdatkov za nove proizvodne zmogljivosti električnih vozil za 12 milijard dolarjev. Ford se je pred tem odpovedal načrtu, da bi do konca leta 2026 proizvedel 2 milijona električnih vozil letno, zdaj pa ne želi razkriti, kdaj naj bi dosegel ta mejnik. V tretjem četrtletju letošnjega leta je prodaja električnega poltovornjaka F-150 Lightning padla za 46 %.
Mark Truby, Fordov vodja odnosov z javnostmi, je medijem povedal, da se priljubljenost električnih vozil "ni povečala s hitrostjo, ki jo pričakujemo mi ali celotna industrija. Upamo, da bomo dosledno upoštevali metodo dodeljevanja kapitala in razmislili o ujemanju proizvodnje s prihodnjo proizvodnjo zmogljivost glede na povpraševanje."
ruby je dejal, da so bili Fordovi skupni izdatki v tovarni prvotno določeni na 3,5 milijarde dolarjev, vendar se bo skupna naložba ustrezno zmanjšala glede na prilagoditev proizvodne zmogljivosti, ki naj bi padla na približno 2 milijardi dolarjev.
Glede na poročilo se je Ford po dogovoru z Združenim sindikatom avtomobilskih delavcev (UAW) o novi pogodbi o zaposlitvi odločil zmanjšati velikost tovarne v Michiganu. Nova delovna pogodba zvišuje plačo za 25 % na 42 USD na uro. Tovarna trenutno ni sindikalno organizirana, vendar se pričakuje, da se bo UAW osredotočil na tovarno in jo vključil v svoj splošni delovni sporazum. Truby je dejal: "Stroški dela so eden od dejavnikov, ki jih upoštevamo."