Medtem ko bo večina modelov 911 začela dobo elektrifikacije z napajanjem vgrajenega zaganjalnika-generatorja prek 48-voltnega električnega sistema, ki dopolnjuje znameniti šestvaljni motor znamke, bo modelska paleta sčasoma dodala visokonapetostno bencinsko-električno napajanje . Enako velja za kombinacijo možnosti paketa. Hibridni agregat naj bi se pojavil na modelu 911 nekje po letu 2025 in se verjetno poimenoval T-HEV.
Hibridni sistem, ki naj bi bil razvit skupaj z Rimcem (45-odstotni lastnik Porscheja), je sestavljen iz 400-voltnega električnega sistema, integriranega zaganjalnika-generatorja, električnih motorjev, ki poganjajo prednja kolesa (ustvarjajo približno 8{{6 }} do 90 konjskih moči) in baterijo približno 2,0 kWh, dopolnjeno s plinskim motorjem ali regenerativnim zaviranjem. Skupna teža električnih pogonskih komponent pogonskega sklopa naj bi bila manjša od 27 kilogramov.
395-Twin-turbocharged 30--litrski šestvaljni motor, prirejen za hibridno uporabo, pokriva bencinsko stran. Skupna moč sistema naj bi znašala približno 475 konjskih moči. Na žalost kompleksnost pogonskega sklopa pomeni, da se tako opremljen 911 odreče možnosti ročnega menjalnika. Govori se, da Porsche razvija močnejši hibridni model s skupno močjo več kot 520 konjskih moči, kar je dovolj za premostitev vrzeli v zmogljivosti med modeloma 911 GTS in Turbo. Precejšnjih sprememb bosta deležna tudi pogonska sklopa teh dveh modelov. .
Notranji dokumenti kažejo, da bosta GTS in Turbo opustila sedanje 30-litrske in 37-litrske prisilno indukcijske šestvaljne motorje v korist novega 3{{8}z dvojnim turbopolnilnikom.{{8} }litrska enota. Atmosferska različica bo sčasoma nadomestila 4.{10}}litrski motor v trenutnih GT3, GT3 RS in S/T. 36-litrski 992.2 GT3 naj bi prišel leta 2027. Modela 992.2 Carrera in Carrera S bosta za zdaj obdržala 30-litrski motor twin-turbo, čeprav z rahlim povečanjem v izhodni moči.
Porsche ni razkril nobenih podrobnosti o hibridu 911, je pa rekel, da na novo razviti pogonski sklop črpa iz dirkalne veje podjetja. Verjetno so izkušnje, pridobljene pri projektih 919 in 963, pomagale oddelku za cestne avtomobile zasnovati električni 911, ki bo izpolnjeval vse strožje predpise glede emisij. Pred približno letom dni je izvršni direktor Oliver Blume dejal, da novi avtomobili ne bodo priključni hibridi in zato ne bodo imeli priključkov za polnjenje.
Najbolj zanimiva govorica v zvezi s hibridom 911 je možna uvedba električnega GT2 RS z blagim hibridom. Skupna moč elektromotorja in 38-litrskega šestvaljnika twin-turbo naj bi znašala več kot 700 konjskih moči. Podatki o navoru niso znani, vendar govorice kažejo, da obstajajo načrti za "znatno povečanje" navora v primerjavi z 911 Turbo S. Razporeditev teže spredaj/zadaj je 39:61.
Resnično popolnoma električni 911 pa je še nekaj let stran, saj bo tak pogonski sklop prišel na trg šele v naslednjem desetletju. Verjetno bo predstavljen skupaj z 998-generacijo 911, zamenjavo za 994-generacijo avtomobila, ki bo debitiral leta 2028 kot naslednik 992. Predvsem se je Evropska unija strinjala, da bo sintetična goriva izključila iz 2035 prepoved novih avtomobilov, ki proizvajajo škodljive emisije. To bi lahko pomenilo, da so modelu 911 z motorji z notranjim zgorevanjem šteti dnevi.