Izpušni kolektor je pomemben sestavni del, ki zbira izpušne pline iz vsakega valja motorja in jih odvaja iz avtomobila. Učinkovitost celotnega izpušnega sistema je odvisna od izvedbe izpušnega kolektorja.
Izpušni razdelilnik je sestavljen iz pritrdilnega sedeža izpušne odprtine, cevovoda razdelilnika, spoja razdelilnika in pritrdilnega sedeža spoja. Izpušni kolektor splošnih modelov vozil je izdelan iz litega železa. Največji slabosti sta velika teža in slaba vzdržljivost. , Pojav motenj izpušnih cevi neenakih dolžin je resen, kar močno zmanjša učinkovitost izpušnega sistema.
Drugič, najpomembnejši korak za izboljšanje učinkovitosti izpušnega sistema je zamenjava visokozmogljivega izpušnega kolektorja. Tako imenovani visoko zmogljivi izpušni kolektor je izpušni kolektor iz nerjavečega jekla z dobro toplotno odpornostjo in odpornostjo proti koroziji. Najprej, visoko zmogljiv izpušni kolektor. Sedež za montažo izpušne odprtine visokokakovostnega izpušnega kolektorja je izrezan s CNC stružnico z izjemno visoko natančnostjo, da se prepreči uhajanje zraka.
Obstajata dva načina obdelave cevovoda. Na splošno je celoten model vozila izdelan z upogibanjem celotne cevi, nato pa se cevovod privari na montažno podlago. Prednost je, da je notranja stena gladka, izpušni upor nizek in teža majhna. Pomanjkljivost je, da je premer cevi enostaven. Med postopkom upogibanja nastanejo mrtvi vozli, zaradi česar je težko oblikovati izpušni kolektor povsem enake dolžine z več dolžinami in več krivinami. Varjeni cevovod uporablja vnaprej oblikovan kalup kot referenco za rezanje cevovodov pod različnimi koti in dolžinami, varjenje vsakega cevovoda enega za drugim ter visoko poliranje zvarov in notranje stene cevovoda. Čeprav je varjeni izpušni kolektor mogoče oblikovati s čisto enakimi dolžinami, zahteva visoko tehnologijo varjenja in načrtovanje lokacije cevovoda ter zahteva obsežno poliranje notranjih sten, da se doseže gladek zaključek notranje stene upognjenega cevovoda. Zato bodo visokokakovostni varjeni cevni izpušni kolektorji veliko dražji od upognjenih izpušnih kolektorjev.
Spoj razdelilnika je razdeljen na dve izvedbi: večin-1 in večin 2-in-1. Prva je zasnova, ki se osredotoča na izhodno moč pri visokih hitrostih, druga pa je zasnova, ki se osredotoča na izhodni navor pri nizki hitrosti. Zasnova vse v enem ima najvišjo učinkovitost izpušnih plinov. Na splošno je spojni del izdelkov vse v enem preprosta oblika lijaka. Pomanjkljivost je, da se izpušni plini, ki se izpuščajo iz vsakega razdelilnika, ne morejo enakomerno mešati in odvajati, kar lahko zlahka povzroči motnje izpušnih plinov. Skupni del izpušnega kolektorja, razvitega na podlagi dirkalnega izpušnega sistema, je struktura sferične ekspanzijske komore, ki omogoča enakomerno in stabilno odvajanje izpušnih plinov iz vsakega kolektorja, preprečuje pojav motenj izpušnih plinov in močno izboljša učinkovitost izpušnih plinov.
V zadnjih letih so na voljo tudi visoko zmogljivi izpušni kolektorji iz materialov iz titanovih zlitin. Največji prednosti materialov iz titanove zlitine sta visoka trdnost in majhna teža. Z zelo tanko debelino lahko dosežejo večjo trdnost in manjšo težo kot materiali iz nerjavnega jekla. Poleg tega imajo materiali iz titanove zlitine večjo toplotno odpornost in lahko dosežejo boljše lastnosti toplotnega raztezanja, kar lahko dodatno poveča temperaturo izpušnih plinov in močno izboljša učinkovitost izpušnih plinov.